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二手精品 保值程度大不同 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
二手市場威脅精品手表公司最深，因為其產品二手價大打折，降低買新表的吸引力。 路透 分享 facebook 限定折扣價好物分享 二手精品市場正快速成長，名牌包及精品手表在二手網站上的價格，不只能快速顯示哪個品牌最保值，也影響投資人對精品公司股票的觀感。經濟日報提供 分享 facebook 華爾街日報報導，二手精品市場正快速成長，過去數十年來，獨立寄賣店家、傳統手表經銷商皆經營二手產品買賣做為副業，但電商崛起讓二手精品銷售變成全球化現象。二手精品買賣網站如The RealReal、Watchfinder & Co.、Vestiaire Collective連結了世界各地的賣買雙方，藉由雇用專家鑑定真偽、將精品修復如新，贏得消費者青睞。. } }); } 二手市場威脅精品手表公司最深，因為其產品二手價大打折，降低買新表的吸引力。舉卡地亞手表Panthère金色樣式為例，於英國官方網站售價為2.5萬美元，但在Watchfinder網站上，樣式幾乎相同、狀況良好且認證過的15年前款式，售價只要四分之熱門商品推薦商品一。瑞士信貸預估，二手手表銷售額每年達33億美元，占整體市場10%。這讓旗下品牌包括卡地亞、江詩丹頓的瑞士歷峰集團，以及麾下有歐米茄開店送禮推薦限時產品腕表的Swatch集團都備感威脅。二手網站這些攤在陽光下的資料及定價，使股東能有效理解消費者如何看待產品與品牌。以手表製造商而言，結論令人搖頭。歷峰的手表保值性不佳，某些款式的積家表二手價折價多達四成；只有勞力士及百達翡麗手表，二手價能高過原售價。瑞信預估，手提包、時裝及鞋子等二手市場市值為約33億美元，但僅占這些軟奢侈品市值的1%至2%，因此二手市場未對LVMH集團與開雲集團構成威脅。市面上唯一只有愛馬仕柏金包的二手價能高於原價，該包款在The RealReal網站售價比原價高了7%。路易威登強大的品牌實力，也使LV的Neverfull包包儘管相當常見，但二手品仍極為保值，二手價僅掉4%。義大利品牌Tod's及Salvatore Ferragamo的二手價皆折價六、七成，與兩家公司昂貴的市值形成鮮明對比：兩者本益比皆約30倍，這可能經典商品搶先看與它們將被收購或改組的預期有關。投資人應該密切關注奢侈品的二手價，因為二手價慘跌的品牌，股價可能也將遭逢相同命運。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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