【網友一致推薦】兩岸民事法學與多元典範觀點~必看好書
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商品訊息描述: 本書特色
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必看好書本書為2016年國立政治大學民事法學中心舉辦學術研討會之重要研究成果。本中心長期以來致力於推展兩岸及國際民事法學之交流活動，其內容包含民事實體法與程序法相關重要議題之研討與交流。本次論文集收錄了關於兩岸民法財產權最新法制、民事訴訟與家事事件程序最新立法趨勢之學術性論文，其內容豐碩、觀點多元且新穎，使兩岸民事法學之研究更加充實與深入。此外，本書尚收錄德國前弗萊堡大學法學院Gerhard Hohloch教授關於德國給付障礙法、瑕疵擔保法、消滅時效法及消費者保護法最新發展趨勢之重要論文，更加拓展民事法學比較法及國際化之新視野。
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國立政治大學法學院民事法中心簡介
政治大學法學院民事法學中心設立於2000年8月，以建構整合世界及兩岸學術交流平台為宗旨，研究成員及領域涵括民事實體法與程序法學。中心為促進民事法學研究的本土化、專業化及國際化，積極提供交流對話的多重管道，除不定期邀請德、日及大陸學者來台參與省錢大作戰演講、研討會及相關學術活動以外，更與國際名校合作，以交換學生等方式，進行法學交流，促進法學發展。
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商品訊息簡述:
作者： 姜世明, 葉啟洲, 劉明生
新功能介紹- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2017/12/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
關稅戰烽火遍地 川普得意核心幕僚跳腳 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普。美聯社 分享 facebook 美國總統川普關稅戰遍地烽火，從墨西哥到中國無一倖免，他今天推文替自己所為辯護，說「關稅誠然是個美麗的字眼」；但包括女婿與美國貿易代表等核心幕僚都為此跳腳。川普今天推文連發，先是說美國對2500億美元中國貨品加徵25%的關稅已讓中國付出沉重代價，將靠對貨品補貼、貶值貨幣硬撐，當地外企開始出走，又說是國內蠢政客先前讓墨西哥帶走大量公司與就業機會，一旦對墨西哥貨品加徵的關稅調至更高，墨國當地的美企就會回歸。. } }); } ● 川普洋洋得意 美股卻已一瀉千里他還推文道：「當你成為外國紛網路人氣產品top10紛掠奪、欺騙的『撲滿』多年，關稅這字誠然是個美麗的字眼！其他人必須公平並懷著敬意對待美國－我們不再是個像過去般的傻瓜了。」貿易緊張擴大，使過去幾週資產價值縮水。標普500（S&P 500）指數已從5月初的歷2018熱門產品選購指南史高點狂瀉6.5%，來到今年最差；道瓊工業指數也迎來第6個單週下滑，為2011年以來最長。知情人士透露，川普決定對全部墨西哥銷美貨品加徵5%關稅，並將此當成落實競選承諾的美墨邊牆資金來源。但川普拿關稅來嚇阻墨西哥移民湧向美國，已讓部分自己人跳腳。● 女婿與核心幕僚都勸不動正出訪中東的川普女婿庫許納（Jared Kushner）特別打電話回國，稱片面對墨西哥加徵關稅，恐危害美國與加拿大、墨西哥所達成的新版北美自貿協定；庫許納堅稱自己仍有辦法能直接跟墨西哥合作，解決移民危機。而在橢圓形辦公室，美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）也在遊說，想擋下對墨西哥加徵關稅。他也擔心美國橫加對重要貿易夥伴墨西哥加徵關稅，將顛覆本就脆弱的美加墨貿易協定；目前這份協定必買清單省荷包尚待國會審查。只不過庫許納、萊特海澤等人的反對根本動搖不了川普，尷尬的是庫許納反而還被叫去通知墨國官員，美國將加徵關稅一事。● 出口導向的國家全倒楣國際貨幣基金（IMF）首席經濟學家戈匹納斯（Gita Gopinath）5月與他人共同執筆的一篇IMF部落格貼文指出，美中兩國的消費者無疑是貿易緊張下的輸家；美國國家經濟研究局（NBER）一篇工作報告指出，關稅將直接反映在進口貨品的國內價格上。馬來亞銀行金英控股公司（Maybank Kim E超人氣產品限定折扣價ngHoldings Ltd.）資深經濟學家蔡學敏（Chua Hak Bin）表示，貿易戰會帶給大部分國家顯著的貿易破壞，「許多國家，特別是包括新加坡在內一些較開放的出口導向市場，會有滑向衰退的風險。」
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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