【網購人氣產品】背石頭的人~暢銷書籍
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商品訊息描述:
但是我們永遠有選擇，放下它或繼續忍受
發燒好康負石者城的居民，代代相傳每個人打從出生，就該背著石頭。大人們餽贈石頭給出生的小嬰兒，長大後走在路上，也會不時收到別人給的石塊。小孩在整個成長過程中，因為看見鎮上街坊鄰居，人人都若無其事地扛著石頭走來走去，也就漸漸習以為常了。小男孩彼得開始也是如此，直到遇見一位有著美麗杏眼的女孩，她在城中輕快地奔跑著，身上沒有一顆石子。女孩的出現，讓彼得開始思考為什麼我們需要背著石頭？問了爸爸媽媽，他們卻說不上來，最後，經由老智者的透露，才找到解答。原來，雖然無法阻止別人給你石頭，但是，我們卻有選擇，是否要將它們扛在自己身上。
介紹省錢方法
日常生活中，擔憂、壓力、內疚、他人的要求等等都可能是石頭，讓我們的心變得沉重又遲鈍，逐漸麻痺，到最後不加思索地將所有負面情緒照單全收。這本書除了讓我們意識到身上的石頭，看看我們的腦袋、肩膀、心、雙腳，是否受石頭重壓而疲乏變形，更讓我們思考適時放開石頭，恢復起心的彈性。
網路熱銷超值推薦放掉第一顆小石頭，總是最難的，但一旦放掉，就能感受到如釋重負的輕鬆，整個人輕盈起來了。像在提醒我們該清理心靈的房間，如同書中碎石場的功能，大石頭可以震碎成小石礫，長久累積的負荷，需要透過一點一點地釋放，將石頭慢慢掃除。
哪裡買經過責罵、生氣、難過、憂鬱之後，要懂得尋找自己的碎石場，可能是一段放空、一次哭泣、一場談話或一趟旅行，將壓力逐步挪移掉。透過背負石頭的比喻，孩子能體會其中的涵義，相信大人也會有所感觸。
年終募集
★《奶奶，風要怎麼畫？》繪者，擅於運用畫筆描繪出無形的情緒與感受！
活動商品★承受累積的壓力如何釋放？本書背著石頭的寓意耐人尋味
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＊注音：有
＊適讀年不能不逛齡：學齡前～高年級
商品訊息簡述:
作者： 珊卓‧布朗寇
新功能介紹- 原文作者： Sandra Branco
- 譯者： 謝靜雯
- 繪者： 艾爾瑪（Elma）
- 出版社：大穎文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/11/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
WSBL／國泰女籃慶50周年 初代超短褲復古亮相 | 籃球 | 運動 | 聯合新聞網
國泰現役吳宜庭（左）和退役女將陳敘均展示國泰女籃初代熱銷CP值爆表球衣。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 1969年正式成立，國泰女籃省錢妙招超實用今年喜迎成軍50周年，球隊今天舉辦WSBL連霸慶功宴，特別邀請歷代學姊齊聚一堂，現場除有照片牆帶領球員進入時光隧道，第一代隊長郭月娥更提供國泰初代「超短褲」球衣，由現任女將吳宜庭和退役超人氣產品人氣產品排行榜女將陳敘均演繹上陣，讓現場歡呼聲不斷。. } }); } 國泰金控董事長蔡宏圖今天還分享段小故事，他透露高三曾跑去看國泰女籃打球，如今晃眼已經50年，「感謝每一屆球員，這是大家的成就，也期待未來50年，大家給國泰女籃一樣的關心和祝福。」「小洪老師」洪玲瑤從球員到教練，完整參與國泰50年，她感性說：「說真的，只有感謝，沒有企業全力支持，有多少人可以盡情揮灑努力？」她表示，相信未來球隊還會遭遇各種挑戰，「但我們要相信隊友、相信教練，何況我們還有最大的後盾國泰，我們會繼續努力，期待下一個年終募集省荷包50年。」今年率隊打下WSBL金盃的「貝兒」鄭慧芸，在球隊也剛好滿30年，她形容球員時期把「每一場都當最後一場球」，現在當教練，心情仍是如此，「因為我想帶著這堅持和努力，帶著球員努力成就這團隊，希望每年這時候可以很驕傲站在這裡，把冠軍獎盃獻給最支持我們的董事長，因為有你們，才有今天的國泰女籃50年。」國泰金控董事長蔡宏圖（中）和國泰女籃歷屆隊長合影。記者曾思儒／攝影 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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