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下面附上一則新聞讓大家了解時事
HTC U11出包！用戶更新Android 9.0後無法解鎖 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
日前HTC向U11用戶釋出A選購指南2018流行產品ndroid 9.0系統更新，但許多用戶更新後卻傳出手機無法解鎖的災情。 路透社 分享 facebook 日前HTC向U11用戶釋出Android 9.0系統更新，但許多用戶更新後卻傳出手機無法解鎖的災情。HTC 27日在臉書官方粉絲團貼出U11能夠更新Android 9.0系統的消息（更新代碼為3.22.709.2），更新內容主要是讓U11能升級至Android 9.0 Pie、 整體系統功能加強以及自 Blinkfeed 移除Google+。. } }); } 但有許多用戶更新後面臨手機圖形鎖、密碼鎖皆無法解鎖手最近流行產品2018熱銷產品機的狀況，手機完全無法使用。30日HTC在官網的產品討論區發布最新訊息，以下為全文：感謝各位版友回覆所提供的問題／回饋，站方皆已將資訊第一時間轉交給內部單位協助，並已在積極處理中，預計在近期將會重啟HTC U11 Android 9.0的更新，還請各位耐心等候，並密切留意論壇公告。【中央社／台北31日電】宏達電近期傳出台灣HTC U11用戶更新Android 9.0後，手機PIN碼無法解鎖，對此，宏達電先暫停更新，並表示發生問題的用戶比例上算是小的，也正在積極處理問題。宏達電HTC台灣粉絲專頁27日宣布HTC U11使用者將可更新Android 9.非逛不可商品0系統，更新代碼為3.22.709.2，更新內容主要是讓U11能升級至Android 9.0 Pie、整體系統功能加強，以及因應 Google關閉Google+，自Blinkfeed移除Google+。但有不少用戶在網路上反映，更新後發生手機PIN碼無法解鎖、圖形解鎖也失常的狀況。對此，宏達電窗口表示，針對近期台灣U11用戶發生的這個狀況，初步觀察比例上算是小的，目前也正在積極處理問題。HTC於28日在臉書粉絲專頁上貼出聲明「更新暫停，並已將各位所回報的情形轉達內部處理」。30日則於HTC官方論壇發布回應，表示站方已將資訊第一時間轉交給內部熱門產品熱銷產品單位協助，並已積極處理，預計近期將會重啟HTC U11 Android 9.0的更新。另外，有關版友反映「更新後無法透過PIN碼/圖示碼解鎖」的現象，HTC站方表示，目前內部也已在釐清、處理中，後續若有進一步資訊，將再更新消息。也有用戶建議，可能是因為無縫更新功能受影響，導致「系統解鎖」部分的功能更新還在進行，但主要系統已經可以開機導致，建議先等待一段時間再嘗試，還有用戶指出，「更新前先移除pin碼或圖型鎖，再來更新就沒問題了」。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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