【發燒好康】天師執位III 一 魘夢~必看好書
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作者： 樊落
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
少事法修法／孩子走岔路 不再先送少年法院 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
圖為位於高雄市楠梓區的少年法院。圖／聯合報系資料照片 分享 CP值超高推薦商品facebook 立法院會前天三讀修正通過少年事件處理法部分條文，刪除現有對七歲至十二歲兒童觸犯刑罰者，由少事法院適用少年保護案件的規定，讓觸法兒童回歸教育及社區處遇，對可能觸法的少年也以「行政輔導先行，司法只作後盾支應」。司法院少年及家事廳長謝靜慧表示，犯罪邊緣的孩子，其實也是被害少年，政府要做的是還給這群孩子應有的教育與保護，不是交給警察或少年法庭。. } }); } 目前全國法院每年新收的少年保護事件約一萬五千件，其中少年刑案一年約一千兩百件。須移送檢察官的是犯最輕本刑五年以上重罪、事件繫屬後已滿二十歲，或是犯罪情節重大，少年法院衡酌品行、性格、經歷後，認為以刑事處分較適當者。以去年為例，十二歲以下的兒童保護案件約哪裡便宜戰利品一百六十七人，分析顯示，最常見的是竊盜或兒童間逾越分際的身體接觸被對方家長控告等情況。司法院指出，這些孩子需要的是協助、輔導他們走回正軌，不是送入少年觀護所。熟稔兒少業務的法官表示，少年的相關法律都是「希望他以後不是犯罪人口」，少年法庭注意的是「這孩子怎麼省錢王僅此一檔了？」盼未來能回歸正軌。此次修法也參考許多國外立法例，如德國基本法就列入兒少權益，在德國，若孩子有虞犯行為，就用社會福利制度來填補家庭不足之處。謝靜慧指出，解嚴前的少年管訓事件時代，只要父母沒法教、老師教不了，被視為小流氓、小太妹就由警察送給少年法庭；但在二○一四年兒權公約內國法化後，行政機關無法再迴避責任，因為攸關2018流行產品抗漲兒少成長發展所需的各項社會條件，不能只是徒具形式的瑰麗辭藻。根據立院新通過的修法條文，未來行政院要在現有的社會安全網之外，另外針對兒少問題，將目前只是任務編組的少年輔導委員會，整合社福、教育、心理、醫療等相關資源，成立真正能協助兒少脫離危險的少年輔導委員會。未來若是少年被查獲無正當理由攜帶危險器械、施用毒品或迷幻物品、或預備犯未遂，將先由少年輔導委員會處理，不再先送少年法院。少年輔導委員會認為由少年法院才能保障少年自我成長，得敘明理由並檢具相關資料，再請求少年法院處理。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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